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中国汽车配件市场受车市负增长影响大

发布日期：2016-09-22 浏览次数：106

　　从目前已经公开产销数据的一些车企不难发现，4月份国内车市不容乐观，其中长安汽车、一汽轿车、福田汽车等车企同比均出现不同程度的销量下滑。从1000万辆到1300万辆，再到1800万辆以及今年可能达到的2000万辆，过去几年间，中国汽车产销量不断书写着新纪录。然而，一组组漂亮数字的背后，却遮不住中国汽车市场的短板。数据显示，今年4月份中国汽车产销量分别为153.53万辆和155.20万辆，同比下滑1.85％和0.25％。当高歌猛进的发展戛然而止，人们才能看清中国车市热闹背后的“怪象”。
　　
　　受不景气的市场因素影响，以及日本大地震对国内汽车产业链条带来的冲击，国内一些车企也进入增长放缓期，其中有很多出现了负增长。许多汽车业内专家纷纷表示，按照这一发展趋势，预计今年二季度中国的车市将继续低迷，在度过两年突飞猛进式增长之后，已经成为世界汽车产销最大市场的中国，正在告别“高速增长”模式，阶段性拐点已经到来，中国车市正在进入“调整期”。更为可怕的是，萧条的车市也让许多车企对市场的预期产生了悲观情绪。据一家行业内调查机构发布的指数显示，随着车市进入调整期，车辆销售逐渐下滑，很多经销商开始对未来的市场价格判断比较悲观，其中一大半认为未来一段时期内，汽车价格会继续下降，这其中自主品牌经销商占的比例最大。某合资品牌市场部经理周先生说，“车市萧条的原因很多，其中政策退出是其中最明显的一个。去年在国家各类汽车消费优惠政策的刺激下，消费者购车一度出现井喷，去年底，在各项优惠政策结束前，又掀起了一股“搭政策末班车”的购车热潮，使一部分原打算今年购车的消费者提前买车，也导致今年一季度车市普遍萧条。”这一现象也正不断的影响到中国汽车配件市场。